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我问你个问题，你觉得印度买俄罗斯的苏-57，是奔着性能去的，还是冲着话语权去的？要是只是图个隐身飞机，印度不缺钱，西方那边的F-35也不是没摸过；但偏偏选了俄罗斯这款，还是要带源码的那种，这背后有没有点别的账要算，我是真的好奇了。

关键是，这架飞机很多核心零部件，绕不开中国的供应。

雷达的T/R模块、永磁发电机里的钕铁硼磁体、高温合金材料、甚至发动机涡轮部分的高磁力合金，这些不是印度说有就有的。

如果你记得2020年那单德国潜艇交易，就会明白这事一点都不玄。那年德国TKMS准备卖潜艇给印度，结果被中国一句话拦了下来。理由很简单，用的某款大尺寸曲轴，产地在江苏。中国不批出口，整条供应链就断了。

当时不是德国没考虑风险，而是低估了中国这个节点的影响力。现在俄罗斯要把苏-57往印度推，还开口就说连源码都给，这不就是在中国眼皮底下搞事情？

我查了下，苏-57的设计研发从2002年就开始，项目拖到今天，实战记录几乎为零。但好歹是俄罗斯空天部队的面子工程，也砸了不少真金白银进去。

• 官方数据里，这款飞机最大起飞重量35吨，航程3500公里，内部弹舱最多能挂6枚空空导弹。

• 2024年底之前，俄罗斯计划总共交付76架，但实际生产进度拖延严重，目前在役数量可能还不到一半。

• 印度空军目前主力还是苏-30MKI，隐形战斗机是缺口。2018年退出联合研发的第五代战机项目后，一直没找到替代方案。

所以这笔生意对双方其实都不算意外：

• 对俄罗斯来说，卖飞机等于卖时间，能挣一笔外汇补血。

• 对印度来说，买飞机是争空间，要的不是飞行性能，而是未来的独立升级权。

问题是，这事成不成，不是俄罗斯说了算。

就拿雷达系统来说，苏-57使用的雪豹-E相控阵雷达里，核心的氮化镓材料、热管理元件，多数从中国采购。2023年有过一次出口数据波动，苏霍伊那边甚至暂停了一个多月的测试任务。

还有电机，稀土永磁材料中最贵的是钕铁硼，中国是全球产能超过90%的供应国。哪怕俄罗斯自己有储量，能提炼出航发级别高纯度磁铁的工艺路线，目前也绕不开中国两家民企的设备支持。

这不是猜测，是2022年俄罗斯工业和贸易部给国家杜马提交的《关键资源保障报告》里写的，文件编号找得到。

现在问题来了：如果中国真不想让这架飞机落到印度手里，能不能掐断它？

答案是，至少能卡关键组件，拖延交付时间。

回到2020年那次德国潜艇交易，当时德国舆论还批评中国用零部件当武器，但事实是，合同被取消后，一直到2023年，印度也没拿到新型潜艇，连替代设计都没定下来。

那这回，俄罗斯敢不敢冒险再走一次这个流程？我觉得他们不是不知道，但选择装没看到。

一个原因是，俄印之间签过长期军工合作协议，包括联合维护、许可生产和军工贷款。这种合作很难突然叫停，除非有外部变量。

另一个原因是，俄罗斯现在在国际武器市场的地位正在下滑。2021年，俄罗斯武器出口全球占比22%。2023年只剩下11%，数据来自斯德哥尔摩和平研究所。

大客户基本都在犹豫。越南在谈F-16，埃及买了法国的阵风，阿尔及利亚也看起了中国的歼-31。俄方急着把苏-57推向市场，是想证明自己还有核心技术的输出能力。

所以他们给印度的条件开得很满：

• 源代码给你

• 可以本地化生产

• 未来升级也能自己做

听起来挺像把命门主动交出去，其实是在赌印度最后肯花钱买账。但这事就有点微妙了。

印度不是没买过源码交易。当年引进豹2坦克技术，德国给了不少接口文档，结果印度照着做了一台国产版阿琼，从头卡壳到尾，最后又回去继续买进口。

说白了，这次苏-57落不落得下地，背后绕不开中国的态度。

即便中国不出面阻拦，只要限制几个高精材料的出口，拖个一年半载没问题。就看中方愿不愿意出这手。

更何况，这还是技术主权问题。如果印度真的拿到源码搞二次开发，那未来一旦有摩擦，它怎么用这架飞机，就真不是俄罗斯能控制的了。

你说俄罗斯看不懂这点吗？

我想起前段时间，印度在北部边境试飞光辉战机，还配了国旗涂装的隐身挂架。很多人都没当回事。但细想一下，如果将来苏-57也披上三色旗，飞在中印边境上空，那个画面，到底该怎么解释？

这事儿我没想明白。你想明白了吗？