北京亚运村车市第一次停进一辆第二代大切诺基，车窗一摇，真皮味冲得围观的人直打喷嚏。

车主老赵花40万把车开回家，相当于当时三环里两套两居室，他逢人就说：“这哪是吉普，这是带大梁的凯迪拉克。”

32年后，大切诺基还在，价格却先腰斩再膝斩，4xe插混版直接杀到20万出头，比当年一辆桑塔纳2000还便宜。

2026款中期改款悄悄在密歇根下线，外形动刀的地方不多，但每一刀都砍在“让老车主一眼认不出”的点上。

七孔格栅还是七孔，孔里却塞满高光镀铬小方块，像给硬汉套了副金属牙套。

保险杠进气口拉成梯形，黑蜂窝网格一糊，正面看像咧嘴坏笑，LED日行灯改成三段式，亮起来跟钢铁侠的眼珠子一样蓝。

侧面线条没敢动，短前悬高腰线继续秀肌肉，只是轮眉往外再扩2厘米，原厂就给出21英寸熏黑轮毂，省得车主后期改装被交警拦。

新车漆三种新颜色：夜幕灰、铜棕、深海蓝，名字听着像漫威新角色，实际就是哑光膜一贴，阳光下金属颗粒闪得对面司机眯眼。

打开车门，老款车主会以为走错片场。

12.3英寸4K大屏悬在中控台，UI换成暗金配色，图标大得能给老人机当模板，副驾面前再塞一块10.25英寸娱乐屏，女友追剧再也不用跟你抢导航。

Jeep这回把“豪华”两个字直接量化：30色氛围灯、19扬声器、Nappa真皮、橡木饰板、1.2平米全景天窗，能堆的全堆上。

前排座椅通风加热按摩三件套齐全，后排坐垫加长3厘米，靠背能放到14度，长途睡觉比高铁商务舱还舒服，就是中间地台还是高，坐仨人得岔开腿。

最炸的是发动机舱，一台2.0T四缸机被塞进“八缸心脏”。

官方给它起名“Hurricane 4 Turbo”，翻译过来叫飓风，最大功率324马力，峰值扭矩450牛·米，数据直接追上老款5.7L V8。

秘诀藏在气缸盖里：先弄一个预燃室，喷油点火后，火柱像小火箭穿过小孔冲进主燃室，油气被搅成漩涡，烧得又快又干净。

这套技术F1赛车同款，斯特兰蒂斯第一次下放到民用车，油耗降10%，动力涨20%，听起来像开挂，代价是8个火花塞、双喷射系统，保养时工时费直接翻倍。

Michigan工厂工程师私下透露，为了压住2.4bar的增压值，缸体加厚24%，连杆轴承全部加强，发动机重量反而比老款3.6L V6重12公斤。

48V轻混电机顺带搭把手，起步那一下推背感能骗过副驾驶，但真要去豁沙子，还是得靠3.6L V6或4xe插混，飓风四缸只是门面担当。

越野硬件没缩水，Quadra-Trac II四驱带低速挡，后桥电控差速锁，空气悬架五段可调，最高离地间隙能拉到287毫米，涉水深度61厘米。

Limited版直接给夜视系统，红外摄像头藏在进气格栅，10米外就能分辨鹿和行人，屏幕里用热成像给你标红，夜里跑山路心里踏实不少。

安全方面也堆满料：自动紧急制动、车道保持、盲区监测、后方交叉预警全是标配，高速巡航基本半托管。

环车越野影像把底盘透明化，中控屏直接显示前轮下方石头大小，女司机开去西藏也能避开托底。

价格才是大杀器，美国起步3.5万美元，折合人民币25万，国内4xe插混官方34.9万，终端直接优惠到20万区间，等于打六折卖。

对比大众途锐插混60万起、路虎卫士插混80万起，大切诺基瞬间变成“白菜硬汉”，唯一对手只剩自家牧马人。

老款车主别急着哭，二手市场2019款3.0L还能卖18万，保值率稳得离谱，想换车把旧车一卖，再添两万就能上新车。

4xe电池组放在后排座椅下方，纯电续航40公里，日常通勤足够，充电桩一插，每公里成本不到两毛，比坐地铁还便宜。

Jeep经销商最近学聪明，展厅里把大切诺基和牧马人摆成L形，销售话术统一：“城市开大切，周末开牧马人，情怀一次买齐。 ”

试驾路线直接安排非铺装路面，空气悬架升到最高，客户坐进去像开船，过炮弹坑屁股不颠，下车就掏定金。

飓风四缸版本今年底先供北美，明年一季度轮到中东和欧洲，中国能不能分到要看排放积分脸色，大概率继续卖4xe。

订车送原厂帐篷和折叠椅，4S店帮你把尾厢改成移动大床，周末去露营，电动尾门一抬，里面铺好充气垫，就是五星野奢酒店。

有人吐槽Jeep把大切诺基越做越“娘”，可订单数据啪啪打脸：美国上市一周订出1.2万辆，其中70%选的是飓风四缸 Limited。