安东内利双赛夺亚

梅赛德斯车手安东内利在圣保罗大奖赛中表现亮眼，于冲刺赛与正赛中均斩获亚军。

除练习赛外，安东内利在本周末的其他赛事中始终领先其经验丰富的队友拉塞尔。这位年仅19岁的车手从发车位置第二位起步，在正赛初期遭遇碰撞，导致赛车出现轻微损伤，但仍得以继续完赛。赛后，安东内利表示需对方向盘操控角度进行调整，此问题或由碰撞引发的车轮定位偏差所致。

安全车后三车碰撞致退赛

在第6圈安全车重新领跑后的首个弯道，安东内利、皮亚斯特里与勒克莱尔三辆车并排驶入T1弯时发生碰撞。皮亚斯特里因内线刹车过早导致车辆锁死，撞上安东内利的后部，随后安东内利失控撞向勒克莱尔的车身，造成勒克莱尔左前悬挂断裂，最终退赛。赛后赛事干事调查认定皮亚斯特里对事故负主要责任，对其处以10秒加时处罚。

此后，安东内利始终维持在前三名位置，直至比赛最后10圈，受到维斯塔潘的持续施压，但他成功保持了足够的领先优势。最终，安东内利以0.362秒之差屈居亚军，这是其F1职业生涯至今的最佳完赛成绩。队友拉塞尔在皮亚斯特里被罚后短暂升至第三位，但末段不敌维斯塔潘，最终以第四名冲线。

赛后，安东内利谈及与维斯塔潘的较量时表示：“我当时非常紧张。当Max完成最后一次进站后，车队告诉我他距离我只有9秒，我本想说‘我可能会遇到麻烦’，但不能说那个字，否则会被罚款。他用新软胎展现出极快的速度，几乎在最后一刻对我施加了巨大压力。我不得不将轮胎推到极限，这非常困难，但我们已经竭尽全力，我对这个结果感到非常满意。”

碰撞事故反思与赛事展望

安东内利在谈及与皮亚斯特里和勒克莱尔的碰撞事件时表示：「在重新发车阶段，我由于在湿滑路段加速过早，导致车辆打滑，进入T1时无法维持应有的速度。当时我处于一个极为不利的位置，左右两侧均有赛车，我尝试延迟刹车，但并未过于延迟，同时由于视线受阻，无法清晰观察到邻近车辆。我试图选择一条合理的行驶路线，但最终仍未能避免碰撞。」

「我感到非常幸运能够在这次事故中安然无恙，因为我撞上了勒克莱尔，且撞击力度较大。遗憾的是，这次事故迫使他提前退赛，而我的赛车受损程度较轻，仅是局部损伤。方向盘可能略微偏移，但我幸运地得以继续比赛。」

对于即将举行的拉斯维加斯大奖赛，该赛事在过去两年均在低温环境下进行，去年梅赛德斯正是凭借这一条件成功夺冠。安东内利对本站比赛充满信心，期待延续去年的良好状态。

「我们有很好的机会。我们会努力重现去年的表现。尽管今年赛车在多个方面有所调整，去年的速度优势并不能保证今年同样有效。车队将尽最大努力优化赛车性能，而我也会全力以赴，发挥出最佳水平。」

首次参赛显潜力

梅赛德斯车队领队沃尔夫在赛后对安东内利的表现给予了高度评价，他认为此次优异成绩的取得，正源于这是安东内利首次参加José Carlos Pace赛道的比赛。由于他在该赛道缺乏经验，外界对其期待值相对较低，从而为他营造了一个压力较小的竞技环境，有助于其充分发挥实力。

沃尔夫表示：“他在整个周末的表现都非常稳健，这非常积极。或许来到一条陌生的赛道，反而让他更容易适应。大家对他的期望不高，压力也比一些欧洲赛道小，比赛中的执行几乎没有出现失误。能够顶住使用新软胎发起猛烈冲击的维特尔，展现出极强的竞争力，这也证明了他的巨大潜力。”

“此外，这也与他对自身目标的设定有关。作为一名年仅19岁的车手，当他前往过去表现不错的赛道，例如某些欧洲赛场时，反而可能处于劣势。而当车手置身于一条不熟悉的赛道，压力自然会减轻，外界的期待也会降低，来自车迷的压力也随之减小。我认为这对他的发挥产生了重要影响。”

成长与积累经验

这是一个成长的过程。明年他将重返一些熟悉的赛道，但不会对成绩抱有过高期待。这一年主要是为了积累经验，过程中难免会遇到各种挑战与波动。今天是一个值得铭记的时刻，未来仍会有诸多艰难的考验，让我们拭目以待接下来的比赛表现。我们正在见证这位年轻车手的逐步成长，并逐步展现出他的潜力与实力。