如今，歼-36已经崭露头角，成为空中战斗的一支新力量。这主要得益于它配备了三台发动机，提升了整体的作战实力。和服役已久的歼-20相比，歼-36差别挺大，因为它的弹舱设计得很大，可以携带大型武器，甚至具备了一定的战略核打击能力。结合先进的气动布局，歼-36展现出很强的机动性，再加上三台发动机的加持，这让它在作战时能比普通战斗机表现得更出色。歼-36的出现，确实开启了空战的新纪元，美国对它的崛起也是颇感忌惮。

美国诺斯罗普·格鲁曼公司正在推进B-21隐身战略核轰炸机的开发，看来这已经有点儿赶不上时代步伐的感觉。B-21采用了飞翼式的气动布局，显然不能比战斗机一样搞机动，所以在执行打击任务时就显得挺被动的。至于B-21的隐身性能，其实已经不算什么新鲜事，因为五代战斗机像F-22A猛禽、F-35闪电II，还有歼-20威龙，都具备了隐身特性，就连韩国自己研制的KF-21战斗机也有点儿隐身能力呢。因此，B-21要面对的挑战，可不止一点点。

据外媒报道，美国空军打算退出B-21战略核轰炸机的副驾驶位置，改由武器操作手担任，主要负责无人机的指挥与控制。如今，美国对无人机研发和装备投入越来越多，尤其是在无人机蜂群技术方面。据美国空军公布的信息来看，想要调整战略核轰的驾驶体系，原因在于目前一架战略轰炸机通常有正、副驾驶员的配置，但未来会有所变化，以适应不同的作战环境。现有的B-52H、B-1B和B-2A——即使是最晚服役的B-2A，也有两名飞行员，但未来即将服役的B-21，预计只需要一名飞行员就能操控。

随着人工智能技术不断推进，无人机蜂群作战的方案已经变得可行，靠一名武器操作手就能指挥大量无人机进行集群攻势。虽然目前美国空军宣称F-35A闪电II战斗机也能参与蜂群战，但因为F-35A只有一名飞行员，任务中会相当吃力。而B-21隐身战略核轰则具备不少优势，比如宽敞的驾驶舱设计，可以装载更多的控制设备，为未来的升级打下了基础。它沿用了和B-2A相似的气动布局，不过航电系统已完成了大幅度改良。

美国空军在逐步放弃副驾驶位置的同时，已经展现出让B-21向战斗机方向发展的一些苗头。实际上，美国已经打算在B-21上配备空空导弹，把它变成一款远程作战的多用途战斗机，这和中国的歼-36战斗机作用非常类似。由此来看，当中国拥有歼-36时， 美国其实已经处于较为被动的局面，也促使美国采取相应的反制措施。据烽火前站分析，针对这一点，还是得引起注意。目前，B-21还未正式服役，但美国空军对其战术性能的要求已经发生了变化，也反映出美国空军心态的复杂和多变。