最近好几家网约车平台都发了通知，说要降低抽成。

最高不超过27%。

这事儿一出来，网上吵翻了。

有人拍手叫好，觉得司机终于能多赚点。

也有人冷笑，说27%还高呢，平台还是赚太多。

但说实话，很多人一开始就搞错了。

把“抽成上限”当成“平均抽成”了。

以为每单都被拿走两成七。

不是的。

我老家在成都，我表哥就是开网约车的。

他跟我说，他上个月总共跑了将近一万五的流水，平台扣了两千六左右。

算下来，差不多17个点。

他说他跑了一年多，从没哪个月超过20%。

他还特意看了后台数据，平台每个月都会发一个“服务费明细”。

有时候低到8%，有时候冲到23%，但整体拉平，基本在18%上下浮动。

这不是个例。

有机构在全国好几个城市做了调查，收了五千多份有效数据。

结果发现，一半以上的司机，抽成中位数是18.8%。

大多数人集中在18%到20%之间。

抽成超过25%的司机，只占0.25%。

更离谱的是，还有0.059%的司机，月抽成是负的。

啥意思？

平台倒贴钱给他。

他实际拿到的钱，比乘客付的还多。

滴滴最近也公布了数据。

2024年全年，所有订单平均抽成——14%。

14%和27%，差了一倍还多。

你非说平台靠抽成暴利，那真是冤枉人了。

为啥会有这么大差距？

因为抽成不是死的。

它是活的。

比如早晚高峰，雨天，打车的人多，司机少。

平台就主动降抽成，甚至不抽，还得补贴司机去接单。

不然没人愿意打不到车，投诉一堆。

反过来，司机空车回家顺路接个单，平台知道他反正也要走这条路，接单意愿强。

这种单子，抽得多一点，也没啥怨言。

这叫动态调整。

目的不是多赚钱，是让车和人对得上。

可很多人不知道这些。

总觉得平台就是搭个App，点点鼠标就收钱。

轻松得很。

真这么简单，我也去搞一个试试？

实际上，每一单背后，十几道流程。

定位不准行不行？地图偏了谁负责？

乘客投诉了找谁？司机被绕路了怎么处理？

交通事故、纠纷调解、客服响应、系统维护、安全监控……

这些都不是免费的。

更别说补贴了。

我们小区门口有个老王，以前送外卖，去年改跑滴滴了。

他跟我说，冬天那会儿下大雪，他本来不想出车。

结果打开App一平台给了“恶劣天气激励”，每单额外补八块。

还有“早高峰冲单奖”，连跑五单再给一百五。

他那天挣了七百多，比平时多两百。

他自己都说，没这些补贴，真不一定愿意冒雪出门。

这些钱从哪来？

抽成里出的。

你以为平台把钱揣兜里了？

其实大部分又发回去了。

再说利润。

你说平台是不是赚翻了？

咱们看数字。

滴滴2024年营收两千零六十八亿。

听着吓人吧？

但全年利润才十二点六亿。

利润率0.6%。

你去楼下开个煎饼摊，一天卖五百，净赚三百，利润率都60%。

它这个0.6%，算什么暴利？

更惨的是前几年。

2018到2022，五年亏了一千零八十四亿。

2023年才勉强扭亏，赚五个亿。

今年三个多亿，如祺出行也亏一个多亿。

哪个“暴利行业”是这样过的？

可还是有人问：平台不赚钱，为啥司机也没涨收入？

这个问题我也想过。

我去杭州玩的时候，打了个车，跟司机聊了半个多小时。

他是安徽人，来杭州三年了。

说现在最难的是——单子少了。

以前一天能跑四十单，现在顶多三十。

不是他不想跑，是车上不去。

数据显示，广州从去年九月到今年五月，网约车多了两万多辆，司机多了快一万。

但日均订单量从14.21掉到了12.22。

车多了，活少了。

僧多粥少。

这背后有个现实：很多人失业了，找不到工作，就去跑网约车。

它成了就业的“临时落脚地”。

平台没赶人，社会压力却压到了司机头上。

大家互相卷，收入自然上不去。

所以司机收入低，真不能全怪抽成。

关键是单不够分。

我认为，讨论网约车，不能光盯着那个百分比。

得看整个生态。

平台不是提款机，司机也不是受害者，用户也不想加价。

大家都想平衡。

可现在的问题是，运力已经饱和了。

再这么下去，谁都挣不着钱。

我表哥说他打算歇两个月，看看有没有别的出路。

老王也在考虑回老家修车。

这个行业，需要的不是情绪化的指责。

而是实打实的数据，和冷静的对话。

希望以后大家说话前，先搞清楚14%和27%的区别。

别再用误解，伤害一个本就不容易的行业。